Vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers te maken met een nieuwe heffing voor personenauto’s met uitstoot die ook privé gebruikt mogen worden. Daarbij telt woon-werkverkeer ook als privégebruik. Dit kan gevolgen hebben voor de kosten van je wagenpark.
In dit artikel zetten we de belangrijkste punten voor je op een rij.
Wat verandert er in 2027?
Vanaf 1 januari 2027 betaal je als werkgever 12% per jaar over de cataloguswaarde van een personenauto met uitstoot, wanneer deze ook privé ter beschikking staat aan een medewerker. Denk hierbij aan benzine-, diesel- en hybrideauto’s.
Deze pseudo-eindheffing:
- loopt via de loonheffingen
- staat los van de bijtelling
- mag niet worden doorbelast aan de medewerker
Overgangsregeling tot 2030
Is een personenauto vóór 1 januari 2027 al aan een medewerker toegewezen? Dan geldt een overgangsregeling. Voor deze auto’s betaal je tot en met 17 september 2030 geen pseudo-eindheffing.
Loopt een contract door na 1 januari 2030, dan is het belangrijk om op tijd te beoordelen wat de impact daarvan is. Ook bij wijziging van werkgever kan de situatie veranderen.
Wat betekent dit voor je kosten?
De financiële impact kan aanzienlijk zijn. Bij een cataloguswaarde van € 40.000 bedraagt de pseudo-eindheffing € 4.800 per jaar.
De heffing wordt per maand berekend en via de loonaangifte afgedragen. Staat een auto in een maand ook maar één dag privé ter beschikking? Dan geldt de heffing voor die volledige maand.
Voor welke voertuigen geldt dit?
De pseudo-eindheffing geldt voor personenauto’s met uitstoot die ook privé gebruikt mogen worden. Daarbij maakt het niet uit of het voertuig is gekocht of geleaset.
Bedrijfswagens en andere niet-M1-voertuigen vallen hier in principe niet onder. Bij bestelauto’s is het daarom belangrijk om altijd goed naar de kentekenclassificatie te kijken.
Wanneer betaal je niet?
Voor volledig emissievrije personenauto’s geldt deze heffing niet. Denk hierbij aan batterij-elektrische en waterstof-elektrische voertuigen.
Ook betaal je geen pseudo-eindheffing als een personenauto aantoonbaar uitsluitend zakelijk wordt gebruikt. Daarbij geldt:
- geen privéritten
- geen woon-werkverkeer
- duidelijke vastlegging en controle, bijvoorbeeld via rittenregistratie
Zo maak je je wagenpark future-proof
Dit is een goed moment om je wagenpark opnieuw in kaart te brengen. Kijk daarbij onder andere naar:
- de cataloguswaarde
- contracteinddata
- afspraken rondom privégebruik
Daarnaast is het verstandig om vooruit te kijken naar emissievrije alternatieven. Daarmee voorkom je de pseudo-eindheffing en bereid je je organisatie voor op de situatie vanaf 2027.
Wil je weten wat dit betekent voor jouw wagenpark? Dan is dit het moment om je huidige situatie
