Vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers te maken met de pseudo-eindheffing voor zakelijke personenauto's met CO₂-uitstoot die ook privé worden gebruikt. De regeling geldt voor benzine-, diesel-, hybride en plug-in hybride auto's. Voor organisaties met een wagenpark is 2026 daarom een belangrijk moment om vooruit te kijken.
Wat is de pseudo-eindheffing?
De pseudo-eindheffing is een extra belasting voor werkgevers die een personenauto met CO₂-uitstoot ter beschikking stellen aan een werknemer voor privégebruik. Ook woon-werkverkeer telt hierbij als privégebruik.
De heffing bedraagt vanaf 1 januari 2027 12% per jaar over de cataloguswaarde van de auto, inclusief btw en bpm.
Voor welke auto's geldt de regeling?
De pseudo-eindheffing geldt voor personenauto's met CO₂-uitstoot, waaronder benzine-, diesel-, hybride en plug-in hybride auto's. Het maakt daarbij niet uit of de auto wordt gekocht, geleased of tijdelijk wordt gehuurd.
De regeling geldt niet voor:
- volledig elektrische personenauto's en waterstofauto's;
- bestelauto's;
- auto's die aantoonbaar niet privé worden gebruikt.
Ook zzp'ers vallen voor hun eigen auto niet onder deze werkgeversheffing. Voor een dga kan dit anders liggen.
Wat kost de pseudo-eindheffing?
De heffing bedraagt 12% van de cataloguswaarde per jaar, oftewel 1% per maand. Bij een auto met een cataloguswaarde van €50.000 gaat het bijvoorbeeld om €6.000 per jaar.
- 10 auto's van €50.000: €60.000 per jaar;
- 100 auto's van €50.000: €600.000 per jaar.
Voor grotere wagenparken kunnen de extra kosten dus snel oplopen. De pseudo-eindheffing komt bovendien boven op de bestaande bijtelling voor de werknemer.
Woon-werkverkeer telt als privégebruik
Anders dan bij de reguliere bijtelling geldt voor de pseudo-eindheffing niet de bekende grens van 500 privékilometers. Ook woon-werkverkeer wordt als privégebruik gezien. De beoordeling vindt per maand plaats.
Een auto die uitsluitend zakelijk wordt gebruikt en op het bedrijf achterblijft, kan daardoor fiscaal anders worden behandeld dan dezelfde auto die een werknemer mee naar huis neemt.
Overgangsregeling voor bestaande auto's
Voor auto's die uiterlijk op 31 december 2026 daadwerkelijk door de werkgever ter beschikking zijn gesteld, geldt een overgangsregeling. Voor deze auto's hoeft in beginsel tot 17 september 2030 geen pseudo-eindheffing te worden betaald.
Niet de besteldatum of eerste registratie is bepalend, maar het moment waarop de auto daadwerkelijk ter beschikking wordt gesteld. Een auto die in 2026 wordt besteld maar pas in 2027 aan de werknemer wordt geleverd, valt dus niet automatisch onder het overgangsrecht.
Let op bij wisselingen en poolauto's
Wisselt een auto binnen dezelfde bv van bestuurder, dan kan het overgangsrecht behouden blijven. Wordt de auto overgedragen naar een andere bv, dan kan sprake zijn van een nieuwe terbeschikkingstelling.
Ook pool-, demo- en huurauto's kunnen onder de regeling vallen wanneer medewerkers deze privé gebruiken. Een goede registratie van het gebruik en de eerste terbeschikkingstelling wordt daarom belangrijk.
Wat kunt u als werkgever nu al doen?
2026 is hét moment om te bekijken wat de nieuwe regeling voor uw wagenpark betekent. Breng bijvoorbeeld in kaart:
- welke auto's CO₂ uitstoten en privé worden gebruikt;
- wanneer leasecontracten aflopen en auto's worden vervangen;
- welke auto's nog vóór 2027 ter beschikking worden gesteld;
- voor welke medewerkers elektrisch rijden mogelijk is;
- wat de pseudo-eindheffing betekent voor de totale wagenparkkosten.
Elektrisch rijden wordt zakelijk interessanter
Volledig elektrische personenauto's vallen niet onder de pseudo-eindheffing. Daardoor kan het financiële verschil met een vergelijkbare benzine-, diesel- of hybride auto vanaf 2027 groter worden.
Het wordt daarom nog belangrijker om naar de volledige Total Cost of Ownership (TCO) te kijken. Naast aanschaf of lease spelen ook energie, brandstof, onderhoud, fiscale lasten en laadmogelijkheden een rol.
Bereid uw wagenpark voor op 2027
De pseudo-eindheffing maakt het belangrijk om nu al vooruit te kijken naar de samenstelling van uw wagenpark. Door tijdig inzicht te krijgen in contractmomenten, kosten en mogelijkheden voor elektrificatie kunt u beter bepalen welke mobiliteitskeuzes bij uw organisatie passen.
Louwman Zakelijk denkt graag met u mee. Van de juiste zakelijke auto en elektrificatie tot laadoplossingen en inzicht in de Total Cost of Ownership. Zo bent u voorbereid op de veranderingen vanaf 2027.
